Style aguicheur, modernité évidente et moteurs sobres, la nouvelle Renault Clio affiche d’entrée de jeu les bons arguments, et même une garantie de 5 ans (pendant le lancement et sur une période indéterminée pour l’instant). Il faut dire que l’enjeu est immense pour cette Clio de quatrième génération. Elle est l’héritière d’une lignée née en 1990 et vendue à 12 millions d’exemplaires. Surtout, sa devancière a été particulièrement appréciée au point d’être encore en tête du marché français en début d’année.
Le style de cette Clio est totalement inédit. Signé Laurens Van Den Acker, il marque une vraie rupture par rapport aux générations précédentes et s’inspire directement du concept Dezir. Des analogies que l’on retrouve principalement sur la face avec une mise en avant du logo souligné par le nom du modèle mais également par la couleur de lancement et l’adoption de LED. Incontestablement, les lignes sont dynamiques avec des passages de roues marqués et des poignées de portes arrière dissimulées.
La Clio se marginalise aussi de la concurrence avec une longueur de 4,06 m, elle grandit de 3,5 cm par rapport à l’ancienne génération mais demeure au-dessus de la barre des 4 mètres. La largeur gagne 2 cm tandis que la hauteur diminue de près de 5 cm, elle garde ainsi toute sa polyvalence et accentue même son dynamisme
A l’intérieur, transformation radical notamment de la planche de bord, entièrement revue. On remarque tout de suite le nouveau design de l’instrumentation qui mélange numérique et analogique et distille ainsi une excellente lisibilité. Au centre de la planche de bord trône une nouvelle console qui accueille au choix deux systèmes multimedia : Media Nav (déjà vu sur le Dacia Duster) ou R-Link (système inédit qui offrira une palette de fonctions dont des applications téléchargeables) qui devrait être au catalogue vers la fin 2012 ou début 2013.
À son lancement, la ouvelle Clio sera commercialisée avec 4 moteurs : 2 essence (1.2 16v 75 ch et l’inédit TCE 90 ch décliné en deux niveaux de CO2) ainsi que deux diesels (dCi 75 ch et dCi 90 ch disponible en deux niveaux de CO2). Courant 2013 arrivera le TCE 120 ch, qui sera associé exclusivement à la boîte à double embrayage EDC.
Pas de réelle surprise sur la route où elle se montre comme à son habitude facile à prendre en mains et sécurisante. L’amortissement est plutôt efficace malgré des suspensions un peu sèches. La direction est 100 % nouvelle, agréable à manier, notamment en ville: là, elle fait preuve d’une bonne assistance, et sa résistance augmente peu à peu en fonction de la vitesse.
Cette nouvelle Clio est disponible en quatre finitions : Authentique, Expression, Business et Dynamique. Dés l’entrée de gamme, cette elle propose l’aide au démarrage en côte, le régulateur-limiteur de vitesse, l’ABS avec répartiteur de freinage, l’ESP, l’ordinateur de bord, la carte de démarrage et d’accès feux de jour à diodes, etc.
La finition Expression donne accès à la climatisation manuelle, aux poignées de portes et rétroviseurs ton caisse, au système multimédia Media Nav (radio, navigation, téléphonie mains-libres, Bluetooth, une prise USB)
Le troisième niveau Business est équipé pour sa part de l’aide au parking arrière, du volant cuir et des projecteurs antibrouillard
Enfin, le dernier niveau Dynamique hérite des capteurs de pluie et de luminosité, de la climatisation régulée, carte Renault mains-libres (accès, démarrage, condamnation à l’éloignement) ainsi que des jantes 16 pouces. Renault a développé également une gamme complète afin de personnaliser son modèle. Vous pourrez donc au choix opter pour des décorations d’habitacle, de carrosserie (jonc AR, protections latérales, coques rétroviseurs), des strippings de toit, des jantes alu 16 pouces diamantées, etc.
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